四柱液壓機功能強大，根據不同客戶(hù)要求和使用場(chǎng)合，我們可安裝相應模具來(lái)實(shí)現其功能。它是靠油缸來(lái)完成各種動(dòng)作的，為了能讓大家對四柱液壓機有一個(gè)詳細的了解，我們就來(lái)解析下它的各個(gè)油缸工作過(guò)程，通過(guò)直觀(guān)動(dòng)圖您可以清晰了解設備的工作原理。

一、主油缸動(dòng)作

1、快速下行

當你按下啟動(dòng)按鈕后，電磁鐵【1DT】和【5DT】得電，使得電液換向閥【10】工作在右位，電磁換向閥【11】也工作在右位。輔助泵【1】輸出的控制油液，在流經(jīng)電磁換向閥【11】后，將液控單向閥【12】打開(kāi)。此時(shí)，系統內的油液流動(dòng)路徑如下：

進(jìn)油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的右位→單向閥【16】→主油缸的無(wú)桿腔;

回油路：主油缸的有桿腔→液控單向閥【12】→換向閥【10】的右位→換向閥【4】的中位→油箱。

四柱液壓機主油缸的活塞桿和滑塊在自重的作用下快速下落，液壓泵【3】的流量并不足以補充主油缸頂部因快速下降而騰出的空腔，我們會(huì )在主油缸頂部設置一個(gè)副油箱【18】，副油箱中的油液會(huì )在大氣壓力和液位高度的聯(lián)合作用下，經(jīng)過(guò)配有卸荷閥芯的液控單向閥【14】，順利流入主油缸的無(wú)桿腔內。

2、慢速下行及加壓

當主油缸上的活動(dòng)擋塊壓下行程開(kāi)【XK2】時(shí)，電磁鐵【5DT】失電，換向閥【11】切換到左位工作，液控單向閥【12】關(guān)閉。此時(shí)，主油缸無(wú)桿腔內的壓力開(kāi)始升高，閥【14】被迫關(guān)閉，且液壓泵【3】的排量自動(dòng)減小，主油缸就轉而進(jìn)入慢速接近工件并逐漸加壓的階段。在這個(gè)階段中，系統的油液流動(dòng)路徑為：

進(jìn)油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的右位→單向閥【16】→主油缸的無(wú)桿腔;

回油路：主油缸的有桿腔→單向閥【13】→換向閥【10】的右位→換向閥【4】的中位→油箱。

滑塊先是慢速下行，一旦滑塊接觸到模具后，阻力會(huì )急劇增加，隨之而來(lái)的就是主油缸無(wú)桿腔內的壓力進(jìn)一步升高，液壓泵【3】的排量進(jìn)一步減小，主油缸驅動(dòng)滑塊以極慢的速度對工件加壓。

3、保壓

當主油缸無(wú)桿腔內的壓力達到預先設定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)【17】就會(huì )發(fā)出信號，使得電磁鐵【1DT】失電，電液換向閥【10】切換回中位，主油缸的上、下腔均被封死，系統開(kāi)始進(jìn)入保壓狀態(tài)；單向閥【16】能夠保證主油缸上腔具備良好的密封性，以保持持續地高壓狀態(tài)。保壓時(shí)間可以由壓力開(kāi)關(guān)【17】控制的時(shí)間繼電器設定。

在保壓階段，除了液壓泵【3】低壓卸荷以外，系統中沒(méi)有其它油液在流動(dòng)；四柱液壓機油液流動(dòng)路徑為：液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【4】的中位→油箱。

4、泄壓及快速回程

4.1、泄壓

當換向閥【10】切換到左位工作的瞬間，主油缸無(wú)桿腔還未來(lái)得及泄壓，壓力依舊很高，此時(shí)帶阻尼孔的卸荷閥【15】呈開(kāi)啟狀態(tài)，油液流動(dòng)路徑為：

液壓泵【3】→換向閥【10】的左位→卸荷閥【15】→油箱。

液壓泵【3】工作在低壓狀態(tài)，這個(gè)壓力并不足以打開(kāi)復式液控單向閥【14】的主閥芯，但能開(kāi)啟其內部套裝的卸荷小閥芯，主油缸無(wú)桿腔的高壓油經(jīng)過(guò)這個(gè)卸荷小閥芯的開(kāi)口泄回到頂部的副油箱【18】，隨著(zhù)壓縮油液的泄回，主油缸無(wú)桿腔內的壓力也就隨之降低；整個(gè)泄壓過(guò)程會(huì )持續到主油缸無(wú)桿腔內的壓力降到使卸荷閥【15】關(guān)閉為止。

4.2、快速回程

在泄壓過(guò)程結束后，液壓泵3的供油壓力開(kāi)始上升，直至頂開(kāi)單向閥【14】的主閥芯。四柱液壓機油液的流動(dòng)路徑為：

進(jìn)油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的左位→液控單向閥【12】→主油缸的有桿腔;

回油路：主油缸無(wú)桿腔→液控單向閥【14】→副油箱【18】。

4.3、停止

當主缸活塞桿頂端的滑塊壓下行程開(kāi)關(guān)【XK1】時(shí)，電磁鐵【2DT】失電，使換向閥【10】切換到中位，主油缸上、下腔再次被封死進(jìn)而停止運動(dòng)，快速回程動(dòng)作至此結束。此時(shí)液壓泵【3】再次處于卸荷狀態(tài)。系統的油液流動(dòng)路徑為：

液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【4】的中位→油箱。

二、頂出缸動(dòng)作

該系統主油缸和頂出缸兩者的動(dòng)作互鎖，即只有當換向閥【10】處于中位，主油缸不運動(dòng)時(shí)，壓力油才能流經(jīng)換向閥【4】，進(jìn)而使得頂出缸執行頂出動(dòng)作。

1、頂出

當我們按下頂出按鈕，電磁鐵【3DT】通電，換向閥【4】切換到左位工作，頂出缸的活塞開(kāi)始上移，從而將工件頂出。四柱液壓機油液流動(dòng)路徑為：

進(jìn)油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【4】的左位→頂出缸的無(wú)桿腔;

回油路：頂出缸的有桿腔→換向閥【4】的左位→油箱。

2、返回

當頂出缸完成頂出動(dòng)作后，電磁鐵【3DT】失電，而電磁鐵【4DT】得電，換向閥【4】工作在右位，頂出缸的活塞開(kāi)始下降，此過(guò)程中四柱液壓機的油液流動(dòng)路徑如下：

進(jìn)油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【21】的右位→頂出缸的有桿腔;

回油路：頂出缸的無(wú)桿腔→換向閥【4】的右位→油箱。

3、浮動(dòng)壓邊

在進(jìn)行薄板拉伸時(shí)，為了進(jìn)行壓邊，要求頂出缸既要保持一定的壓力，又能隨著(zhù)主油缸的下降而下降；當頂出缸上升到頂住被拉伸的工件后，電磁鐵【3DT】斷電，換向閥【4】切換到中位，此時(shí)頂出缸無(wú)桿腔內的油液被封死；當主油缸進(jìn)一步下壓時(shí)，頂出缸無(wú)桿腔的壓力會(huì )升高，當壓力升高到一定程度時(shí)，頂出缸無(wú)桿腔內的油液會(huì )經(jīng)過(guò)節流閥【7】和背壓閥【6】返回油箱;而頂出缸有桿腔的補充油液則來(lái)自主油缸的有桿腔，頂出缸的活塞可以順利下行。

背壓閥【6】是采用溢流閥來(lái)建立背壓的，而溢流閥一般是錐閥，其開(kāi)度變化時(shí)，開(kāi)口面積變化比較大，進(jìn)而會(huì )影響運動(dòng)的平穩性，我們在它之前串接了一個(gè)節流閥【7】；最后安全閥【5】可限定頂出缸無(wú)桿腔的最大壓力，也可防止因節流閥【7】堵塞而造成憋壓的情況發(fā)生。

通過(guò)以上的詳細介紹，我們對四柱液壓機各個(gè)油缸的動(dòng)作有所了解，將各個(gè)動(dòng)作通過(guò)程序來(lái)控制設備，就可實(shí)現自動(dòng)運行。對于不同功能和作用的液壓機，還有會(huì )其他功能的液壓缸，基本上動(dòng)作都相同。